彰化火車站位於台鐵山海線交接處，因此交通樞紐的重要性可想而知，台鐵原本在彰化、新竹、嘉義等有六個扇形車庫，均因老舊一一拆除，只剩下西元一九二二年興建的彰化扇形車庫仍在使用。九二一大地震後，彰化扇形車庫受損嚴重，才由文建會撥經費由彰化縣政府整修。現階段已完成初步的整理，車庫部分和周圍設施也具備了初步的規模和雛形，未來則將在鄰近設置公園博物館，並建造空中車站，讓民眾可以從上方一覽車庫整體。（現階段只能從鄰近大樓鳥瞰）
車庫雖然位於車站內，但是車站內並無通道可以到達，因此必須沿著前站外圍往左，步行約十分鐘，右手邊大廈旁便有「不太明顯」的地下道，通過地下道往前直走一分鐘便可抵達車庫大門，先在警衛室登記（只開放到下午五點～聽說啦！）便可以入內參觀。
首先出現在眼前的是車庫的背面，從半開的窗戶可以看到停放在車庫內的各型車輛，右手邊是台鐵的管理辦公室（抑或是休息室？）裡面當然是不可以參觀的，不過旁邊的房間倒是可以從外面偷窺一下，房間內有一整排一整排的內務櫃，放置的是車長、員工的私人物品，從斑駁的櫃面可以看到有一定的歷史。往前直走左轉，出現在眼前的便是扇形車站的「360度大轉盤」，轉盤旁的大樹下有涼椅，可以坐著觀賞扇形車站的「火車大挪移」。從車庫可以看到彰化車站，月台上的人也可以看的一清二楚，也因此在車庫內觀賞不能隨著自己的好奇心而隨意走動，要造著地上鋪設的黑色枕木步道參觀，環繞步道可以到看到一層三層建築的觀賞台，在觀賞台上可以鳥瞰車庫，也可以一窺火車入站、出站，往山線、往海線，只是我的超廣角相機還是沒有辦法將全部十二道車道的扇形車站拍下來，由此可見建造空中走廊的必要性。
走下觀賞台繼續前行，可以看到矗立在眼前的十二到車道，當然不可能看到十二個車道完全停滿的景象，宣傳照片出現的滿載景象是刻意營造的。
不過倒是可以看到三輛停放在車道中的古早蒸汽火車～CK101、CK124和一台不知型號的火車，至於這些火車頭的歷史因為我不是狂熱的火車迷，所以不是相當清楚，不過說真的的確是蠻漂亮的，也很難想像這樣的火車頭冒著煙，繼續馳騁在西部平原上的景象！
在參觀的同時要注意的是不要進入車庫內，雖然有一堆「白×」的遊客恣意的遊走，好像在逛家裡廚房似的，但是老師有說過「這樣是不對的！」所以就在車庫外默默的觀賞吧！另外一個更要特別注意的就是當火車按你喇叭的時候，不要忘了跳開，因為火車要開出來了！沒錯～這真是太神奇了，喔不是太幸運了，竟然可以看到傳聞中的「火車360度乾坤大旋轉」，轉吧！轉吧！七彩霓虹燈，莫名的興奮，真的是莫名的興奮，因為幾乎很少可以看到火車在你身旁轉動，這樣的機會相當的難得，快門喀擦喀擦聲此起彼落，深怕漏拍了經典的一幕，東竄西跑，一下子跑去看看台鐵大哥怎樣轉動輪盤的，一下子跑去火車的前面體驗快要被火車撞的奇景，一下子跑到觀賞台三層觀賞這攝人心神的一刻，隨著火車停放好，才收拾起興奮的心情和胖子討論各自看到的景象！
另外值得一賞的是擺放在不起眼角落的65噸蒸汽救險吊車，西元一九五０年製造，是目前台鐵唯一蒸汽式吊車總重90 噸，可以調掛起65噸的物品；此外在一旁還有大型的儲油槽，不過倒是沒有看到火車加油（好像都是電氣式的）。不過說真的能看到火車大挪移需要極大的運氣，更何況是看到五六輛火車的大挪移，所以去參觀扇形車站的時候還是要先燒燒香、碰碰運氣的，當然如果你從早留到晚應該是一定看的到，不過如果你沒有那樣的美國時間的話，建議可以早上或是下午接近休館時間進去，因為早上去通常整理好的火車頭都要開出去開始工作，如果下午去的話大概可以看到明天準備保養的火車頭進廠保養維修，據台鐵大哥表示每天幾乎都會有時多輛次的車頭進廠保養，所以機會是很多的！
參觀完車庫之後，當然要找到地方休息一下囉！至於要去那邊休息呢？建議步出大門時往左不行約一分鐘，可以看到在鐵皮屋下的一間「涼水店」，阿伯每天都騎車他的三輪車載著豆花和冰來這邊擺攤，好吃的東西有：豆花、紅豆兵、綠豆兵、粉圓冰、鳳梨兵、酸梅冰、還有那我每次都沒吃到的米苔目冰，屋內備有桌椅三四組，吃完冰還有「水ㄏㄧㄚ／阿」可以洗手！
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